1. Која је употреба унапред-превучених челичних ролни у унутрашњим деловима аутомобила?
Унутрашње облоге аутомобила: као што су панели на вратима и оквир или задња плоча неких инструмент табли. Претходно{1}}превучени челични лимови нуде унапред-примењене боје и текстуре, елиминишући потребу за секундарним фарбањем, што резултира нижом ценом и естетски пријатнијим изгледом.
Штитници облоге и стубова: служе као потпора или декоративни слојеви.
Облога пртљажника/ормана: штити структуру каросерије возила, спречава огреботине на терету и побољшава естетику.
Оквири седишта/наслони: нека комерцијална возила или економични аутомобили користе унапред-обложене челичне лимове за своје оквире седишта, балансирајући превенцију рђе и цену.
2. Које су примене челичних колутова-обложених бојом у спољашњим деловима аутомобила?
Теретни сандук комерцијалних возила: Унутрашња облога товарног сандука камиона и комбија, која се често користи за утовар и истовар, захтева отпорност на хабање и спречавање рђе.
Унутрашњост аутобуса: Као што су унутрашњи зидови и плафон аутобуса.
Заштитни панели испод каросерије: Неки не-неструктурни панели који се користе за заштиту и заштиту од прашине могу да користе дебеле -претходно-превучене челичне лимове.
Кућиште пригушивача: Неки модели могу да користе унапред-превучене челичне лимове са специјалним премазима отпорним на високу-температуру као топлотни штит, али то захтева да премаз има изузетно високу отпорност на топлоту.
3. Зашто се челични ролни са претходно-обложеним премазом не користе за спољашње панеле каросерије аутомобила?
Екстремни захтеви за квалитет и изглед премаза
Спољашњи премази аутомобила захтевају изузетно висок сјај, рефлексивност, осећај и текстуру боје. Тренутни процеси -производње калема обложених бојом (превлачење ваљком + брзо печење) се боре да постигну зрцалну{3}} завршну обраду и дубину оригиналне аутомобилске боје.
Произвођачи аутомобила користе више-систем за распршивање-катодну електрофорезу + међуслој + боја у боји + прозирни премаз-који далеко надмашује једнослојне- или двослојне-премазе обојених-катуља премазаних у боји, у погледу отпорности на корозију и временске отпорности, отпорности на временске утицаје, камена.
Формабилност и заварљивост
Дубоко извлачење: делови каросерије аутомобила пролазе кроз изузетно сложену деформацију дубоког извлачења. Премаз на бојом-обложеним калемовима је веома подложан пуцању, па чак и љуштењу под тако високим напоном. Насупрот томе, аутомобилски-„голи“ челични лимови (као што су поцинковани лимови) се премазују тек након штанцања, чиме се савршено избегава овај проблем.
Процес заваривања: Тачкасто заваривање отпором се широко користи у аутомобилским каросеријама. Премаз на бојом-обложеним калемовима је изолатор, који озбиљно омета струју заваривања, што доводи до квара заваривања или слабих завара. Фабрика аутомобила користи необложене, посебно заварене поцинковане челичне лимове.
Поправка и конзистентност
Огреботине су неизбежне у производњи аутомобила. Голи челични лимови се могу брусити и поправити пре фарбања. Међутим, пред-превучени челични намотаји су претходно{3}}превучени материјали; једном оштећени, не могу се савршено поправити на производној линији.
Контролисање конзистентности боје возила је далеко теже координирати између фабрике челичних лимова и фабрике аутомобила него контролисати производну линију фарбања унутар саме фабрике аутомобила.
4. Који су посебни захтеви за бојом{1}}обложене калемове који се користе у аутомобилским деловима?
Подлога: високо{0}}квалитетни поцинковани челични лимови се обично користе да би се обезбедила отпорност на корозију и могућност обликовања.
Премаз: Еколошки прихватљиви премази могу бити потребни да би се испунила ограничења ВОЦ аутомобилске индустрије. Виши захтеви се такође постављају на отпорност премаза на хабање и хемијску отпорност.
Стабилност квалитета: Премаз мора бити у складу са високим стандардима квалитета аутомобилске индустрије, као што је ИАТФ 16949, да би се обезбедиле стабилне перформансе и следљивост.
5. Које су главне области примене челичних намотаја-обложених бојама у деловима аутомобила?
Главно бојно поље: унутрашњост аутомобила и структурне компоненте, као и сандуке за теретна возила, итд. Овде је освојио тржиште због ниске цене, високе ефикасности и добре отпорности на корозију и декоративних својстава.
Неочекивана област: спољни панели каросерије путничког возила. Овде је искључује њена неизводљивост са заваривањем и екстремно дубоко извлачење, као и слабост у постизању квалитета изгледа који не може да парира традиционалном сликарству.