Када одабрати К195 у аутомобилском дизајну?
За делове са малим оптерећењем, сложеним обликовањем, великим серијама, осетљивошћу на цену и који нису укључени у сценарије главног оптерећења, судара или вибрирања-
Међународне алтернативе К195 (аутомобилски сектор)?
Одговарајући стандарди: амерички АСТМ А36 (делимични), европски С185, јапански СПЦЦ (хладно-ваљани) и корејски СПЦЦ, са сличним перформансама и сценаријима примене.
Разлике између К195 и СПЦЦ у аутомобилским апликацијама?
СПЦЦ је јапански стандардни хладно -ваљани нискоугљенични челик{1}} са строжом површином и прецизношћу димензија, који се углавном користи за спољне делове; К195 прати кинески национални стандардни систем, нижи је по цени и има већу свестраност.
Како трендови аутомобилског челика утичу на К195?
Док се примена челика и легура алуминијума високе чврстоће шири, К195 остаје незаменљив у лаким-деловима за оптерећење/унутрашњост због ниске цене и лакоће обликовања, посебно код економичних аутомобила и комерцијалних возила.
Разматрања за коришћење К195 у извозним аутомобилским деловима? Јасно дефинисати стандарде (ГБ/Т 700/912), толеранције дебљине, степене површине и механичка својства; обезбеди спецификације материјала и упутства за процес заваривања/формирања; обезбедите паковање{3}}отпорно на рђу погодно за окружења за морски транспорт.