1. П: Да ли је хладно{1}}ваљани калем погодан за канализацију? Које су његове главне предности?
О: Делимично применљиво, али је неопходан пажљив одабир материјала. Хладно-мотани калем се може користити као подлога за канализацију, али мора бити упарен са свеобухватним мерама против -корозије.
Главне предности:
Добра способност обликовања: Хладно{0}}ваљани намотај има стопу издужења већу или једнаку 28%, што испуњава захтеве за шавове канала, савијање, обликовање ваљака итд., погодно за производњу правоугаоних, округлих и неправилног облика канала;
Глатка површина: висока тачност дебљине (±0,05 мм), чврсти шавови и ниска стопа цурења ваздуха;
Предност у трошковима: Трошкови сировина су отприлике 70%~80% поцинкованог челика и 30%~40% нерђајућег челика.
2. Питање: Која су главна ограничења за хладно-мотаве?
Кључна ограничења:
Слаба отпорност на корозију: голи хладно{0}}ваљани намотаји су изузетно склони рђењу у окружењу са влажним или корозивним гасом и не могу се користити директно за ваздушне канале;
Захтева накнадни{0}}третман: Захтева третмане против -корозије као што су галванизација, прскање или облагање филмом, што повећава процес и трошкове;
Није погодно за специфичне сценарије: Не препоручује се за употребу у окружењима као што су кухињски издувни гасови (који садрже киселе супстанце), издувни гасови хемијских постројења (корозивни гасови) и влажни подруми.
3. Питање: Када користите хладно{1}}ваљане котурове за производњу канала, како поцинковани слој треба ускладити са технологијом обраде?
Кључне тачке за прилагођавање технологије обраде:
Заптивање/савијање: Поцинковани слој је склон пуцању током обраде. Унутрашњи угао савијања Р треба контролисати на већи или једнак 1,0т (дебљина плоче), а оштар угао{2}}савијања треба избегавати. Препоручује се употреба специјалног уља за подмазивање за машине за шивање како би се смањило хабање премаза.
Заваривање: цинк пара се ствара током заваривања поцинкованих лимова. Вентилацију треба ојачати. Тачкасто заваривање се може користити уместо континуираног заваривања, или се премаз може брусити пре заваривања.
Заштита резних ивица: Сечене ивице су слабе тачке за корозију. На ивице сечења треба нанети прајмер богат цинком{1}} како би се обезбедила општа отпорност на корозију.
4. Питање: Како се исплати-ефикасност хладно-канала са намотаним ваздухом у поређењу са каналима за ваздух од поцинкованог лима и ваздушним каналима од нерђајућег челика?
Закључак:
За стандардне унутрашње канале: вруће-поцинковани челик (ГИ) је најисплативија{1}}опција, не захтева секундарну обраду и нуди најниже укупне трошкове.
За краткорочне-пројекте/привремену вентилацију: могу се користити хладно-мотуљи са премазом спрејом, али се мора прихватити краћи век трајања.
Не препоручује се: Коришћење голих хладно-намотаја за израду канала (без било каквог анти-третмана против корозије) је веома подложно корозији чак иу затвореним окружењима, а накнадни трошкови одржавања су далеко већи од уштеде материјала.
5. П: Ако се за канализацију одабере хладно -калем, како се може обезбедити квалитет и животни век? Молимо да дате предлоге за имплементацију.
О: Ако се хладно{0}}мотани котур мора користити као подлога, следеће мере се морају стриктно применити:
1. Контрола супстрата:
Користите хладно-класу ДЦ01 или више, са толеранцијом дебљине мањом или једнаком ±0,05 мм и равношћу мањом или једнаком 3 ИУ да бисте обезбедили уједначен премаз.
Дајте предност куповини пре-хладно поцинкованог-намотаја (тј. вруће-поцинкованог лима) уместо галванизовања голог лима да бисте избегли оштећење премаза током секундарне обраде.
2. Процес заштите од корозије:
Ако се користи голи лим за галванизацију, уверите се да је постројење за цинковање квалификовано, да униформност премаза пролази тест бакар сулфата и да је тежина премаза већа или једнака 80 г/м².
Када користите методу премазивања распршивањем, контролишите тежину фосфатног филма на 2~4г/м², дебљину премаза већу или једнаку 80μм и прођите тест сланог спреја више од или једнако 240 сати.