ДЦ51Д+АЗ/ ДЦ52Д+АЗ/ ДЦ53Д+АЗ Кинески аутомобилски челик за експерименталне калупе

Челичне плоче високе{0}}врстекоји се користе за тестирање калупа су важни материјали у производњи аутомобила, а њихов учинак директно утиче на безбедност, лагану тежину и трошкове производње аутомобила. Континуираном оптимизацијом својстава материјала и дизајна калупа, квалитет и ефикасност производње аутомобилских компоненти могу се додатно побољшати.

ГНЕЕ СТЕЕЛобезбеди челик за претходна тестирања и производњу нових аутомобилских пројеката, са минималном количином поруџбине од неколико стотина килограма до једне или две тоне по спецификацији.

Аутомобилска челична плоча високе{0}}врстеза експерименталне калупе је материјал који се посебно користи за производњу аутомобилских компоненти, високе чврстоће, високе жилавости и добре формације. Ова врста челичне плоче се обично користи за производњу компоненти каросерије, делова шасије итд., Да би се задовољиле потребе аутомобилске лакоће и безбедности. Следе неке кључне тачке о челичним плочама високе{3}}врсте за моделе за тестирање аутомобила:

• Карактеристике материјала

Висока чврстоћа: Чврстоћа ове врсте челичне плоче је обично изнад 500МПа, а може чак и да достигне преко 1500МПа, што може издржати велика оптерећења.
Висока жилавост: Док обезбеђује снагу, има добру жилавост и може да апсорбује енергију током судара, побољшавајући безбедност.
Добра способност обликовања: Иако има велику чврстоћу, и даље има добре перформансе обликовања штанцања, погодне за производњу сложених аутомобилских делова.
Лагана: Челичне плоче високе чврстоће могу смањити дебљину материјала док обезбеђују перформансе, чиме се постиже лагана тежина возила, смањујући потрошња горива и емисије.

Двофазни челик (ДП челик): састављен од мартензита и ферита, има високу чврстоћу и добру формабилност.
Челик за пластичност изазвану фазном трансформацијом (ТРИП челик): пролази кроз фазну трансформацију током деформације, додатно побољшавајући чврстоћу и жилавост.
Мартензитни челик (МС челик): Добијена мартензитна структура брзим хлађењем, са изузетно високом чврстоћом, али релативно слабом формацијом.
Вруће обликовани челик (ПХС челик): произведен процесом врућег обликовања, јачине преко 1500 МПа, који се широко користи у сигурносним структурним компонентама возила.
 

• Захтеви за експерименталне калупе

Висока тврдоћа: Материјали за калупе морају да имају високу тврдоћу да би издржали деформацију челичних плоча високе{0}}ће чврстоће.
Отпорност на хабање: Због значајне силе трења која се ствара током процеса формирања челичних плоча високе{0}}врсте, калуп треба да има добру отпорност на хабање.
Висока прецизност: Тачност обраде калупа захтева високу прецизност како би се осигурала тачност димензија и квалитет површине формираних делова.
Отпорност на замор: Калуп треба да има добру отпорност на замор да би се носио са поновљеним оптерећењима у масовној производњи.

Компоненте каросерије, као што су А-стубови, Б-стубови, носачи врата, итд., захтевају високу чврстоћу и добре перформансе судара.
Компоненте шасије, као што су системи вешања и рамови, морају да издрже значајна динамичка оптерећења.
Сигурносне компоненте, као што су браници, рефлектори, итд., су потребни да апсорбују енергију током судара и заштите безбедност путника.

• Тест формабилности:Процените способност обликовања челичних плоча кроз тестове затезања, тестове са затварањем и друге методе.
• Тестирање снаге:Процените чврстоћу челичних плоча испитивањем затезања, испитивањем тврдоће и другим методама.
• Симулација судара:Процените перформансе челичних плоча у сударима путем компјутерских симулација или стварних тестова судара.
• Тест замора:Процените издржљивост калупа и челичних плоча при поновљеним оптерећењима.