1. Зашто се мора поправити?
Спречавање "котрљања" и "одмотавања" калема: Ово је најзначајнији ризик. Поцинковани калемови су тешки цилиндри, веома подложни котрљању током убрзања, успоравања и скретања возила. Једном када се котрља, огромна сила удара може довести до:
**Каишеви за везивање пуцају, узрокујући да се цео калем сруши са возила:** Ово је најопаснији сценарио, који може да повреди друга возила или пешаке и изазове озбиљне повреде или смрт.
**Судар са заштитним оградама возила или пад директно на земљу:** То доводи до велике деформације самог котура, оштећења поцинкованог слоја, чинећи га неупотребљивим.
**Више намотаја се сударају:** Ово узрокује оштећење ивица и површинске огреботине.
**Обезбеђивање безбедности транспорта:** Стабилан терет је основни захтев за безбедност на путевима. Котрљајући калемови су изузетно опасни „убице на путевима“.
**Одржавање квалитета терета:** Чак и без расипања, благо померање и трење током транспорта могу довести до:
**Површинске огреботине:** Оштећују полирану поцинковану површину, утичу на употребу корисника и накнадну обраду.
**Деформација компресије ивице („урушавање намотаја“): Ово спречава да се машина за нивелисање правилно доведе или повећава обрезивање, што резултира расипањем материјала.
Усклађеност са законима и прописима: Прописи о транспорту у разним земљама јасно прописују да роба мора бити безбедно причвршћена за превозно средство, у супротном ће бити изречене велике казне.
2.Како одабрати возило и помоћне алате?
Специјализована возила за транспорт калемова: Ова возила имају посебно дизајниране жлебове или седла на својим палубама да ефикасно подупиру и обуздају дно завојнице, спречавајући бочно померање.
Коришћење троугластих блокова/граничника точкова: Постављање чврстих троугластих блокова или специјализованих граничника точкова на обе стране намотаја (управно на смер кретања) је најефикаснија физичка препрека против котрљања. Типично, једна страна је причвршћена за палубу, а друга страна је у равни са калемом.
3.Како одабрати материјале и методе везивања?
Челични каи-велике чврстоће: Ово је примарни метод причвршћивања материјала.
Чврстоћа: трака довољне чврстоће мора бити изабрана на основу тежине ролне (нпр. затезна чврстоћа већа или једнака 30 метричких тона).
Количина: Обично се користе 2-4 траке за уздужно везивање по ролни.
Положај: Трака треба да буде равномерно распоређена по ролни и да се користи у комбинацији са штитницима за углове (углови за паковање).
Заштитни углови (углови паковања):
Ово су кључне компоненте за заштиту ивица ролне и спречавање клизања траке. Постављени између траке и оштрих ивица ролне, могу:
Распоредите огроман притисак траке на ролну, спречавајући посекотине или деформације на ивицама.
Повећајте трење, спречавајући да трака клизи по закривљеној површини ролне.
Осигуравање без штитника за углове је непрофесионално и представља опасност по сигурност.
4. Које су процедуре утовара и фиксирања?
Правилно утовар: Ролни материјал треба да буде уредно распоређен у седлу или удубљење возила, са центром гравитације у центру.
Поставите троугласте конзоле: Поставите троугласте конзоле чврсто уз обе стране материјала ролне, осигуравајући да су безбедни.
Додајте штитнике за углове: Поставите штитнике за углове на одређене позиције за везивање.
Везивање: Користите специјализоване алате (као што је пнеуматски затезач) да затегнете и закључате челичне каишеве{0}}велике чврстоће, обезбеђујући да траке чврсто држе материјал ролне и штитнике за углове за платформу возила.
Коначна провера: Проверите да ли су све траке затегнуте и да су троугласти носачи учвршћени, обезбеђујући да се материјал ролне не може померати руком.
5. Који су основни захтеви за причвршћивање поцинкованих намотаја?
На дну има жлеб/седло.
Обе стране су осигуране троугластим блоковима/стоперима точкова.
Каишеви велике-врсте (са штитницима за углове) су затегнути на врху.