1. Које су предности поцинкованих намотаја?
Отпорност на рђу: Основна предност поцинкованог намотаја лежи у његовом премазу од цинка, који обезбеђује одличну електрохемијску заштиту од рђе (жртвована анода). Ово је далеко боље од обичних хладно{1}}ваљаних челичних лимова.
Цена: У поређењу са специјализованим оклопним премазима за шасије, сам поцинковани материјал намотаја је јефтинији и лакше доступан.
Чврстоћа и крутост: Као челични лим, он инхерентно поседује одређени степен чврстоће и крутости, пружајући физичку заштиту.
2. Који су недостаци поцинкованих намотаја?
Потешкоће са формирањем и инсталацијом:
Шасија аутомобила није равна; има сложене контуре, рупе за вијке, позиције вешања, итд. Обрада правих поцинкованих котура у облик који одговара шасији је изузетно тешка, захтева специјализоване алате и технике од лима.
Начин поправљања је велики проблем. Заваривање ће оштетити оригиналну боју и слој цинка, стварајући нове изворе корозије на местима заваривања. Ако се користе завртњи, потребно је бушење рупа у оквиру, што озбиљно оштећује оригинални-отпорни слој и чврстоћу структуре, што га чини апсолутно неприхватљивим.
Непотпуна заштита:
Поцинкована плоча штити само малу површину коју покрива. Шасија је једна јединица; ударци камена, блато и а-агенси за одлеђивање могу да уђу кроз празнине и спојеве, изазивајући бржу корозију унутар и око шасије.
Када се слој цинка изгребе, оштећено подручје постаје почетна тачка за корозију.
3. Какви су оклоп/заштитне плоче шасије професионалних аутомобила?
Материјали:
Пластични/полимерни композитни материјал: Погодан за опште макадамске путеве; лагана, чврста и отпорна- на рђу.
Алуминијумска легура: главни избор. Лаган, отпоран на рђу-и поседује довољну снагу да ефикасно издржи ударце и огреботине.
Мангански челик: Најбољи избор за професионална теренска{0}}возила. Изузетно велике чврстоће, високо-отпоран на хабање и удар-, али тежак и захтева третман против рђе-(као што је прскање).
Прилагођени{0}}специфичан дизајн:
Они су прилагођени{0}}обликовани да савршено одговарају структури шасије одређених модела возила.
Инсталација користи унапред-избушене рупе за шрафове на оригиналном возилу, елиминишући потребу за бушењем и очувањем структуре возила.
Отвори за одржавање (као што су отвори за испуштање уља и отвори за филтер за уље) су обезбеђени за лако одржавање.
4. Које предлоге имате за стара возила, пољопривредна возила или јефтине{1}}преправке?
Ако имате изузетне вештине у раду са лимом, обезбеђујући да се оригинална структура возила не оштети (без бушења) и потребна вам је само додатна заштита за локализована, не-критична подручја, поцинковани намотаји могу бити импровизовано решење. Међутим, чак и тада, њихов заштитни ефекат и сигурност су далеко инфериорнији од професионалних производа.
5. Који савет имате за већину породичних аутомобила, теренских возила или теренских{1}}возила?
Не препоручује се коришћење поцинкованих намотаја за прављење сопствених оклопних плоча шасије.
Исправан приступ је куповина заштитних плоча{0}}специфичних за шасију возила. Изаберите оригиналне производе направљене од пластике, легуре алуминијума или челика од мангана, у зависности од ваших потреба (свакодневна вожња, лагани-путеви, тешки-путеви).
Ако тражите „оклоп шасије“ за{0}}изолацију од рђе и звучну{1}}изолацију, ово се односи на материјале-који се наносе спрејом (као што су гума, асфалтни полимери итд.). Ово је течност која формира флексибилан заштитни слој након прскања, ефикасно спречавајући рђу, пружајући звучну изолацију и отпорност на крхотине камена. Ово је другачија ствар од "клизне плоче".