П: У производњи поцинкованог котура, на који се специфични процес односи процес заглађивања површине?
О: Посебно се односи на процес „завршне обраде“ (такође познат као нивелисање), који се обично налази између секције за хлађење након{0}}поцинчавања и секције хемијског третмана континуиране производне линије за топло{1}}поцинковање. Овај процес користи млин за завршну обраду са две-или четири{4}}ваљке. Горњи и доњи ваљци врше одређени притисак на поцинковани и хлађени челик траке, изазивајући благу издужену деформацију, чиме се елиминишу микроскопске неравнине на површини слоја цинка, побољшава облик траке и обезбеђује једнообразно стање површине за накнадну пасивизацију, подмазивање и друге процесе.
П: Који су практични ефекти завршне обраде на изглед површине и осећај поцинкованих намотаја?
О: Завршна обрада значајно побољшава квалитет површине поцинкованих намотаја. Након завршне обраде, све неравнине или храпавости које су могле бити присутне у цинканом премазу се изглађују, што резултира фином, равномернијом површином са меким металним сјајем или мат завршном обрадом. Истовремено, завршни ваљци се подвргавају специфичним третманима текстуре (као што је ЕДМ текстурирање), који преносе контролисану микро-храпавост на премаз. Ово обезбеђује поцинкованом намотају одличну адхезију боје и уједначен осећај површине, елиминишући мање недостатке као што су отисци прстију или огреботине од брусног камена. За аутомобилске плоче или панеле уређаја који захтевају даље фарбање, готова површина је погоднија за изравнавање филма боје, спречавајући наранџасту кору или рупице.
П: Како завршна обрада побољшава облик и механичка својства поцинкованих намотаја?
О: Млинови за завршну обраду примењују затезање и силу котрљања на траку, узрокујући издужење од приближно 0,5% до 2% (звано завршно издуживање). Ово благо издужење елиминише недостатке облика као што су валовитост ивица, централно савијање или нагиб, чинећи траку равнијом. Са механичке перспективе, завршна обрада уводи велики број покретних дислокација у поцинковану матрицу намотаја, привремено елиминишући плато попуштања изазван хлађењем након жарења, чиме се значајно смањује издужење тачке попуштања. Ово ефикасно спречава стварање клизних линија (Лудерс трака) током накнадног штанцања, што резултира бољом стабилношћу формирања и изгледом површине.
П: Које кључне параметре процеса треба контролисати током процеса завршне обраде?
О: Четири основна параметра треба прецизно контролисати. Прво је завршно издужење, које се обично поставља између 0,5% и 1,5% у зависности од примене производа. Превише мало издужење неће успети да елиминише дефекте облика траке, док ће превелико издужење смањити пластичност материјала и повећати хабање ролне. Друга је сила котрљања, која одређује контактни притисак између траке и завршних ваљака, утичући на ефекат преноса храпавости површине. Треће је предња и задња напетост, која се подешава помоћу сета затезних ваљака како би се обезбедио стабилан рад траке без клизања или наборања. Четврта је храпавост површине (Ра вредност) завршних ролни, која се обично бира од 1,0 до 4,0 микрометара у зависности од захтева купаца. Метода храпавости површине ваљањем (ЕДМ, ласерско глачање или пјеначење) такође утиче на коначну морфологију површине. Савремене машине за завршну обраду су такође опремљене онлајн инструментима за мерење храпавости и аутоматским системима за контролу издужења.
П: Који проблеми настају са поцинкованим калемовима без завршне обраде? Који производи морају проћи дораду?
О: Недовршени поцинковани калемови обично имају лош облик, приметне избочине цветова цинка и мање недоследности у димензијама. Њихове криве напрезања{1}}такође показују изражен плато приноса, што их чини склоним наранџиној кори или клизним линијама током штанцања. За обичне структурне делове, валовите плоче или апликације са мање строгим захтевима, завршна обрада може бити изостављена. Међутим, за производе са строгим захтевима за квалитет површине и форму, као што су унутрашњи и спољашњи панели аутомобила, панели-врхих уређаја, делови за прецизно штанцање и подлоге{5}}обложене бојом, завршна обрада је неопходна. Штавише, завршна обрада елиминише разлике у боји узроковане неуједначеном дебљином премаза; стога, за високо{7}}поцинковане котурове који захтевају уједначену боју после премаза, завршна обрада је такође незаменљив корак.