1. Да ли је поцинковани челични котур погодан за израду кућишта механичке опреме? У којим врстама опреме се углавном користи?
Одговор: Поцинковани челични котур је веома погодан за израду кућишта опреме ниског- до средњег-опрема или опреме са високим захтевима за отпорност на корозију, али осетљивом на цену. Комбинује механичку чврстоћу челичног лима са отпорношћу на корозију поцинкованог слоја, док постиже сребрно-бели металик изглед без додатног фарбања. Уобичајене примене укључују: пољопривредне машине (као што су кућишта сушара и дробилица), опрему за вентилацију (кућишта вентилатора), ормаре за контролу снаге (спољне разводне кутије), грађевинске машине (кућишта малих генератора) и заштитне плоче за неке индустријске роботске радне станице. Међутим, за опрему са строгим захтевима за изглед (као што су прецизни инструменти на производним линијама за аутомобиле) или опрему која је изложена јаким киселим и алкалним хемијским окружењима током дужег периода, поцинковани челични намотај можда неће бити тако прикладан као нерђајући челик или професионално обложен челични лим.
2. У поређењу са обичним хладно-ваљаним лимом са фарбаном завршном обрадом, које су исплативе предности поцинкованих омотача?
Одговор: Главна предност лежи у елиминисању процеса фарбања и дуготрајне{0}}трошкове заштите од корозије. Обичне хладно-ваљане плоче захтевају одмашћивање, фосфатирање, фарбање или премазивање прахом, што повећава трошкове површинске обраде за приближно 20 до 30 јуана по квадратном метру. Штавише, огреботине на филму боје током транспорта или уградње доводе до брзог рђе на изложеном гвожђу. Поцинковани намотаји се могу директно штанцати, савијати и заваривати пре употребе, чиме се штеди на опреми за фарбање и трошковима рада. За опрему масовне{8}}производње, укупна цена поцинкованих омотача је приближно 15% до 25% нижа од цене хладно ваљаних-лимова са фарбаном завршном обрадом. Поред тога, слој цинка има својства катодне заштите; мање огреботине неће узроковати ширење рђе, што резултира практично нултим одржавањем. То га чини посебно погодним за извозну опрему која је изложена високим количинама сланог спреја у транспортним контејнерима.
3. Који проблеми настају током процеса заваривања и савијања при производњи спољашњег омотача поцинкованих намотаја? Како се може гарантовати отпорност на корозију након обраде?
Одговор: Заваривање оштећује поцинковани слој у подручју завара, стварајући цинкову пару (захтева добру вентилацију), а шљака заваривања лако изазива локализовану електрохемијску корозију. Ако је полупречник савијања сувише мали или је слој цинка предебео (нпр. 275 г/м² или више), микро-напрслине се могу појавити у слоју цинка на спољној страни кривине. Решења: За заваривање препоручује се аргон-лучно заваривање или жица за заваривање са мало-силицијума. Након заваривања, на завар и зону{10}}захваћену топлотом мора се нанети прајмер богат цинком (садржај цинка не мањи од 70%). Приликом савијања, контролишите минимални радијус савијања да не буде мањи од двоструке дебљине плоче и користите линију савијања која је окомита на правац котрљања. Штавише, избор добављача помоћу процеса „ре-поцинкованог калема“ или коришћењем пре-поцинкованих намотаја након чега следи допуна цинка, може да одржи општу постојаност отпорности на корозију. Уз правилно фарбање након{16}}вара, животни век готовог спољашњег омотача може да достигне 8 до 10 година.
4. У којим окружењима су поцинкована кућишта намотаја неприкладна за употребу? Који су знаци неуспеха?
Одговор: Не препоручују се следећа три окружења: Прво, високо кисела средина (као што су у близини хемијских постројења или радионица за галванизацију, са пХ вредношћу испод 4). Слој цинка ће се брзо растворити, што обично доводи до беле или чак црвене рђе у року од неколико месеци. Друго, затворени простори са дуготрајном високом температуром и влажношћу и лошом вентилацијом (као што су подземне просторије са опремом) склони су стварању „беле рђе“-густог слоја цинк оксида. Иако ово не уништава у потпуности челик, утиче на изглед и континуирано троши слој цинка. Треће, директан контакт са различитим металима као што су бакар и алуминијум, и излагање влажним електролитима, узроковаће галванску корозију, убрзавајући потрошњу слоја цинка. У овим окружењима препоручује се употреба топло{7}}поцинкованог челика са заптивним премазом или кућиште од нерђајућег челика или пластике.
5. Када бирате материјале за премазивање намотаја за кућишта опреме, како уравнотежити дебљину, тежину премаза и цену да бисте постигли најбољу -ефикасност?
Одговор: Прво, ако кућиште не подноси велика-оптерећења интензитета, препоручује се дебљина основног материјала од 0,8 мм до 1,5 мм. Прекомерна дебљина повећава трошкове и потешкоће у калупу. Друго, тежину премаза треба изабрати на основу окружења употребе: 120 до 180 г/м² (двострано-) за општу унутрашњу опрему; 180 до 220 г/м² за полу{10}}поље (са заклоном од кише); и 275 г/м² или више за дуготрајно-излагање на отвореном. Имајте на уму да, при истој тежини премаза, топло-поцинковани калемови имају неколико пута већу отпорност на корозију од електро-поцинкованих намотаја, тако да треба дати предност топлом-поцинковању (класе као што је С350ГД+З). Коначно, ако је облик кућишта сложен и захтева опсежно заваривање, размислите о „хладно-обрађеном хладно ваљаном лиму, а затим топло-поцинкованом{21}}комбину, што је нешто скупље, али избегава гњаважу поправке заварених шавова. Већина стандардних ормара и кућишта пољопривредних машина користи 1,0 мм топло-поцинковане котурове (180 г/м²), што је најисплативија{26}}конфигурација.