1. Каква је поређење перформанса између топло-поцинчаног поцинчаности (ХДГ) и поцинчавање електроплата (нпр.)?
Различити дебљина премаза: топло-дипловање је гушћа (50-275 г / м², а око 7-40 μм) и електро-поцинчавање је тањи (1.5-7 г / м² .
Различите структуре премаза: Вруће поцинчавање чистог цинковог слоја (са цвећем цинка) или слоја алуја цинка-гвожђа (ГА), електро-поцинчавање чистог цинковог слоја (густа и униформа) .
Различита отпорност на корозију: топло поцинчавање је изузетно снажно (дебело цинк слој жртвени заштиту), електро-поцинчавање је средње (зависи од интегритета премаза) .
Различити површински услови: топло поцинчавање има грубу површину (цвеће цинка) и потребно је побољшање пост-третмана; Електроамилација је глатка и равна и може се директно осликавати .
Различита формалност: топло поцинчавање је лоше (дебели слој цинка је лако огулити); Електро-поцинчавање је одлично (танки слој цинка не утиче на дуктипут супстрата) .
Различита заваривост: топло је точно да се формира (цинковска пара контаминира електроду); Електроамилација је добра (танки слој цинка смањује прскање)
2. Какве су типичне апликације топлог поцинчавања (ХДГ)?
Структурни делови шасије:
→ Подршка, контролне наоружање, торзијске греде (изложене блатњаве воде, окружења у шљунку) .
→ Разлог: Дебели цинк Лаиер пружа дугорочну жртворну заштиту од корозије у оштрим условима на путу .
Оквир каросерије:
→ A/B pillar reinforcement plate, door sill beam (collision safety parts, anti-corrosion requirements>Захтеви из појаве) . • Спољни функционални делови:
→ Издувни носач система, каишеви за фиксирање горива (окружење високе температуре / вибрације) .
Делови комерцијалних возила:
→ Камионски сноп, подлоге терета (дуготрајна дугорочна антикорозија) .
3. Које су типичне апликације електрогализујуће (нпр.)?
Вањски панели за тело:
→ Врата, капуљаче, блатобрани (сложене закривљене површине потребно је жигосати, а глатке површине су погодне на сликање) .
→ Разлог: танки слој цинка не омета високу дуктилност подлоге (као што је ДЦ04 / ДЦ05), избегавајући жигосање пуцање . • Унутрашњи структурни делови:
→ Оквири за седишта, носачи сигурносних појасева (лагани и зној) . • Компоненте електричне системе:
→ носачи за батерију, носачи за ожичење учвршћивања (танки премаз да би се избегло проводљиво сметње) . • Хигх-Енд Анти-Цорросион алтернативе:
→ Алуминијумски челични челични конектори (нпр. + Лечење пасивације, компатибилан са различитом материјалном контакту) .
4. Који су трендови у индустрији?
Апликације у новим енергетским возилима:
→ Схелл пацк батерија: углавном електроплицирани цинк + органски премаз (танки премаз + захтеви за изолацију);
→ Гуард шасије: Хот-дип поцинковано алуминијум-магнезијум легура (ЗМ) (лагана + отпорност на ударце камена) . • лагана вожња:
→ нпр. Подлоге се развија према челику ултра високе чврстоће (као што је ДП 600+ нпр.), Узимајући у обзир и за заштиту од рангирања и корозије . • Захтеви за заштиту животне средине:
→ хромирани пасивирани електроплицирани цинк (усклађивање од РОХС-а) постао је главни избор за тело панела .
5. Како је радна снага подељена у производњи аутомобила?
Вруће поцинчавање (ХДГ):
→ "оклопни старатељи" - штити "скривене високе површине" као што су шасија и оквири и ослања се на дебљину да се одупре корозији . • електрогалванизирању (нпр.):
→ "Изврсни штит" - покрива "подручја лепоте" као што су плоче за тело и користи прецизну технологију како би се омогућило жигосање и сликарство .
Галванизација (ГА):
→ "Алл-Роундер" - постепено замењује ХДГ / нпр. У области телесних плоча који наглашавају и сигурност и лепоту .