1. Да ли се хладно{1}}мотани колути могу директно транспортовати помоћу обичних виљушки?
Апсолутно не; морају се користити специјализовани прикључци.
Хладно{0}}ваљани калемови су цилиндрични, са високим центром гравитације и склони су котрљању. Обичне равне виљушке не могу их стабилно подупријети, због чега постоји велика вјероватноћа да ће доћи до клизања или превртања. Према сигурносним прописима, морају се користити специјализовани додаци који су прошли тестирање оптерећења и сертификацију.
2. Да ли челични котур треба поставити вертикално или хоризонтално када их транспортујете виљушкама? Како треба контролисати центар гравитације?
Цилиндрична структура челичних намотаја даје им карактеристику "нулте стабилности угла", што значи да чак и мали поремећаји могу изазвати њихово котрљање. Основни принципи безбедног рада су:
Вертикални транспорт: Оса челичног котура мора бити окомита на тло, са ниским и стабилним центром гравитације. Хоризонтално постављање током транспорта виљушкаром је строго забрањено.
Држите ниску позицију: Дно завојнице треба да буде 400-500 мм изнад земље. Строго је забрањено продужено путовање са подигнутим калемом.
Нагиб јарбола: Након што је челични котур подигнут око 10 цм од возила, јарбол треба лагано нагнути уназад како би се спречило да се преврне напред и склизне.
3. Која су ограничења брзине и окретања током транспорта виљушкаром?
Контрола брзине је кључна за спречавање несрећа при транспорту челичних котура са вилицама:
**Ограничења брзине саобраћаја:** У-брзине транспорта постројења не смеју да прелазе 8-10 км/х; брзине морају бити додатно смањене за операције испод теретног складишта или у уским пролазима.
**Ограничења брзине окретања:** Брзине окретања не смеју бити веће од 5 км/х, а радијус окретања треба да буде најмање 30% већи од нормалног. Унапред се мора огласити сирена упозорења.
**Физички закони налажу инхерентну опасност:** Приликом окретања челичног котура од 20-тона брзином од 10 км/х, резултујућа бочна сила је довољна да преврне противтежни виљушкар од 12 тона. Стога, инсталирање лимитатора брзине заснованог на жироскопу може смањити несреће при превртању за 76%.
4. Да ли треба да проверим стање паковања челичних котура пре транспорта виљушкаром?
Неопходно је проверити, јер су недостаци паковања значајан узрок незгода.
Према статистици несрећа, 40% несрећа при руковању челичним калемовима потиче од оштећења амбалаже. Пре транспорта виљушкаром потребно је потврдити следеће:
Челична трака је неоштећена: трака треба да буде без рђе и лома, а затезање треба да испуњава стандард (препоручено веће од или једнако 500 кгф).
Заштита ивица је адекватна: треба обезбедити најмање четири штитника за углове по намотају да би се спречиле повреде оштрим челичним ивицама.
5. Које су хитне и заштитне мере за рад виљушкара?
Успоставите свеобухватан систем „превенције-надгледања-хитних ситуација“.
На основу анализе стабла грешака, главни ризици у руковању челичним калемовима су концентрисани у квару прикључка (32%), опструкцији пута (28%), људској грешци (25%) и дефектима паковања (15%). Препоручују се следеће заштитне мере:
Чишћење пута: Уклоните препреке у радијусу од 5 метара пре рада. Нагиб тла не би требало да прелази 5 степени. Рад је строго забрањен када постоји контаминација уљем.
Визуелна свест: Велики челични намотаји могу ометати поглед возача; препоручује се систем сурроунд приказа од 360 степени.
Припремљеност за хитне случајеве: Хидраулички ослонци за спасавање треба да буду постављени унутар радног радијуса од 15 метара. Оператери морају да овладају „методом троугластог ослонца“ за стабилизацију превртања челичних котура.
-Извештавање о незгодама на блиској удаљености: Све неправилности (као што су пукотине на додацима или оштећење паковања) морају бити пријављене писмено у року од 2 сата. Ефикасна рана упозорења ће бити награђена.