Како се К195 понаша у аутомобилском штанцању у погледу својстава хладног обликовања?
Издужење ≥33%, без пуцања након хладног савијања од 180°, погодно за дубоко извлачење, савијање и зашивање, идеално за сложене делове као што су панели врата и носачи седишта.
Да ли је заварљивост К195 поуздана у производњи аутомобила?
Еквивалент угљеника<0.3%, extremely low tendency to weld cracks, suitable for arc welding, laser welding, and resistance welding, with stable joint strength.
Које су разлике између хладно-и топло{1}}ваљаног К195 у аутомобилској примени?
Хладно{0}}ваљано: глатка површина, висока тачност димензија (±0,02 мм), користи се за панеле каросерије и унутрашње носаче.
Вруће{0}}ваљано: нижа цена, већа дебљина, користи се за ојачања шасије, носаче издувних цеви и друге делове са мање строгим захтевима за завршну обраду површине.
Да ли се К195 може користити за{1}}аутомобилске делове велике чврстоће?
Не. Са граном течења од само око 195 МПа, далеко нижом од К235, К345 или челика високе{4}}кости који се обично користи у аутомобилском конструкционом челику, погодан је само за лако оптерећене/не-неоптерећене-компоненте.
Како се оцењује тврдоћа К195 у аутомобилским деловима?
Хладно{0}}ваљани лим може да се жари да би се подесила тврдоћа: мека (ХРБ≤65, дубоко извлачење), полу-тврда (65–80, уравнотежена) и тврда (≥80, круте компоненте).