Да ли се К355Б челик може користити у производњи аутомобила?

Да ли се К355Б челик може користити у производњи аутомобила?
К355Б челик може се користити у производњи неких аутомобилских делова, али њене потребе за пријаву мора се свеобухватно размотрити на основу специфичних захтева за перформансама аутомотивних делова (као што су чврстоћа, облика, могућивост, заваривост и лагана). Следи детаљна анализа:
1. Да ли је перформанса К355Б погодна за аутомобилски делови?
Предност снаге: К355Б има снагу приноса веће од или једнак 355 МПа, што је чини медијумом - до- високим - легура челика - легура. Ово је супериорно од уобичајеног ниског челика - угљеника (као што је К235, са чврстоћом приноса од 235 МПа) и близу неком аутомобилом ниском - легуром - челицом снаге - челици за снагу (попут ХСЛА челика). Може да испуни захтеве компоненти који су подложни високим оптерећењима (као што је оптерећење - носивости и анти- судар делови).
Добра заваривост: са ниским садржајем угљеника (мање или једнак 0,24%) и преношење зрна кроз додавање микроаллииних елемената, као што је НБ, В и ТИ, К355Б има ниску тенденцију хладног пуцања током заваривања, што га чини погодним за заједничко заваривање и заваривање за заваривање и отпорно средство (као што је заваривање АРЦ-а и заваривање за заваривање и отпорно средство). Умерена формалност: продужење већа или једнака 22%. Док је имао хладноћу - радне способности, то је ниже од аутомобилске дубоке - челика (нпр. СПЦЦ и ДЦ01). Није погодно за дубоко - нацртан делови са сложеним облинама (нпр. Боди панели).
2 Погодни аутомобилски делови
Конструкцијске компоненте шасије: као што су оквирни припадници уздужних / крста, носачи осовина и огибљење оружја морају да издрже тежину возила и ударца током вожње. Висока снага К355Б осигурава структурну стабилност.
Судар - Отпорне безбедносне компоненте: као што су греде од удара и предњег и задњег браника морају апсорбирати енергију током судара. Његова снага и жилавост (ударна енергија већа или једнака 34Ј у 20 степени) побољшавају сигурност.
Тешко - дежурни компоненте: у тешким теренским возилима попут камиона и грађевинских возила, може се користити у погонским носачима осовина, бочних плоча и других апликација да издрже тешке - ограничења . 3. ограничења и алтернативни материјали . 3. ограничења . 3. ограничења . 3. ограничења . 3. ограничења и алтернативни материјали . 3. ограничења и алтернативне материјале.
Ниска лагана јачина: Док је снага К355Б већа од благог челика, мања је од високог челика чврстоће - Строитхер - Строитхер-а посебно се користе у аутомобилској апликацијама (као што је ДП челични и путовање од 400 - 800 МПа). У потрази за лаганим телима за путничке аутомобиле, може се заменити лакшим и разређивачким челима високог чврстоће.
Ограничења за формирање: Не може се користити за делове који захтевају сложени савијање и истезање (као што су капуљаче и плоче на вратима). Ови делови су обично направљени од хладноће - ваљани или поцинковани челик са ниском чврстоћом приносом и високу дуктилност.
Резиме: К355Б се може користити за оптерећење - Структурне и безбедносне компоненте у аутомобилима (посебно комерцијално и тешко - дежурно возило), али његова примјена у лаганим, високим - прецизним деловима за путничка возила је ограничена. У стварној производњи, аутоматизири воле специјализоване челике који задовољавају стандарде аутомобилске индустрије (као што је челик аутомобила у ГБ / Т 3273 и високи - Снажан челик за хладно формирање у ГБ / Т. 24186), јер су њихове перформансе прилагођене специфичним потребама производње аутомобилске производње.