Упоређивање К355Б и К345Б челика за аутомобилски делови
К355Б и К345Б су и ниски - легура, високи - структурални челици који су наведени у кинеском националном стандарду (ГБ / Т 1591). Док се њихов хемијски састав и механичка својства благо разликовала, њихова подобност производње аутомобилских делова и даље се мало разликује.
Специфичне разлике у производњи аутомобила
1. Компатибилност снаге: К355Б је погодније за високе компоненте -
Снага приноса К355Б је 10 МПа виша од оне компаније К345Б. Иако разлика није значајна, у компонентама подложно честим тешким оптерећењима (као што су шине оквира камиона и тешки заснивање у суспензији), што је врхунска отпорност на деформацију у К355Б-у, омогућава благо смањење дебљине компоненте (приближно 5% -10%), постизање структурне стабилности.
К345Б, са мало нижом чврстоћом, погодније је за компоненте са средњим оптерећењима (као што су подове на шасији путничких аутомобила и лагано возило АНТИ - греде судара). Када екстремна снага није потребна, његова формалност је нешто боља од К355Б (због благо нижих садржаја угљеника, ризик од хладног радног пукотина је нешто нижа) {. 2. заваривост: К345Б има благу предност.
К345Б има нижи граница садржаја угљеника (0,20%) од К355Б (0,24%), што је резултирало нићом тенденцијом да се учвршћује током заваривања и нешто нижи ризик од хладног пукотина. Ово се посебно односи на заваривање густих плоча (као што је то у комерцијалној каросерији), где је контрола процеса заваривања једноставнија и погодна за аутоматизовану масовну производњу.
К355Б Заваривање захтева мало строже контроле уноса топлоте (нпр. Смањење струје заваривања и благо повећање температуре загревања за 50-100 степени) како би се избегло повећало кршење заваривања због нешто вишег садржаја угљеника, постављајући нешто веће захтеве за заваривање.
3. ОББЛАБИЛНОСТ: К345Б је погоднији за комплексне савијања.
Оба материјала имају издужење веће од или једнака 22%, али К345Б, због благо нижих садржаја угљеника, има нешто боље резерве пластичности. Стога је ризик од пуцања нешто нижи од оног у К355Б у процесима хладног савијања и хемминга (као што је у - савијање врата Анти - зрака колације. За једноставне, равне делове (као што су крижа оквира), разлика у обликарности између две разреде је занемарљива.
4. Сценарији трошкова и апликације
Трошкови: Због незнатне веће снаге и прецизније контроле легираних елемената током топљења, К355Б је обично 3% -5% скупље од К345Б.
Сценарији апликације:
К345Б је погоднији за не - језгре структурне делове (као што су појачања шасије и носача пртљажника) у лаганим путничким возилима, нудећи бољу цену - омјер перформанси -.
К355Б је погоднији за високе компоненте утоваривача (као што су погонски носачи осовина и бочних плоча) у тешким комерцијалним возилима (камиони и грађевинска возила), као и за делове сигурности путничких возила са нешто већим потребама чврстоће (као што су фронтов оквири браника). ИИИ. Резиме: Ограничене разлике, изаберите на основу потреба
Разлике у перформансама између К355Б и К345Б су минималне. У производњи аутомобила за аутомобиле нису "замени", већ "адаптивне" алтернативе:
Ако део захтева нешто већу отпорност на деформацију и може да прихвати нешто веће трошкове, изаберите К355Б;
Ако део захтева једноставније процес заваривања или сложеније хладне обликовање, изаберите К345Б.
У практичним апликацијама, њих двоје су често заменљиви (подложно верификацији снаге). Коначни избор у великој мјери зависи од стабилности и трошкова за снабдевање челичним млином.