1.Како интензитет корозије употребе окружење одређује тежину премаза?
Високо корозивна окружења, као што су приморска подручја (висока со слане магле), хладне регије (честа употреба соли за топљење снега зими) и индустријска подручја (сулфид / загађење прашине), захтевају већу тежину превлачења цинка. На пример, шасије и врата возила возила у обалним подручјима обично захтевају тежину канције цинка веће од или једнака 100 г / м² (обе стране, исто важи и испод). Неко екстремно окружење чак и захтевају 120-180 г / м².
Нискорокорозивно окружење, попут сувих унутрашњих подручја и неиндустријских урбаних подручја, имају ниже ризике од корозије и могу захтевати тањи превлаке; Генерално, 50-80Г / м² је довољно.
2. Дивне компоненте имају различите ризике од корозије. Како да изаберете?
Подручје високог ризика: Компоненте директно изложене елементима или подложни блату, води и соли, попут шасије (уздужне греде, цроссбеамс), лукови на точковима, прагови врата, подне плоче и заграде за гориво. Ова подручја су подложна прскању блата, воде, соли која се топи снега и песка и шљунка и представљају највећи ризик од корозије. Потребни су дебљи премази (обично 80-150 г / м²). У екстремним случајевима (као што су шасија комерцијалне возила), премазе могу прећи 200 г / м².
Подручје средњих ризика: спољни панели за тело (врата, хауба, кров итд.). Иако су изложени елементима, обично су обојени (темељни премаз + топцоат) и представљају нижи ризик од корозије од шасије. Премаз мора да уравнотежи заштиту од корозије са адхезијом боје, обично одабиром 60-90 г / м² (прекомерна дебљина може утицати на лепљење премаза).
Подручја ниског ризика: унутрашњи структурни делови (као што су стубови и унутрашњост укрштања) и нерешени делови у оквиру моторног простора. Ове области раде у сувом окружењу са минималним изложеним загађивачима, а препоручује се разређивачи (40-60Г / м²).
3.Како разлике у отпорности на корозију између типова цинкових премаза утичу на избор тежине?
ЧИСТО ЦИНЦКОА: Отпор корозије пре свега зависи од дебљине цинковог премаза, тако да се повећава тежина може побољшати заштиту.
Легура премаза: Јер легирање побољшава отпорност на корозију, мања тежина се може користити за исте захтеве корозије. На пример, алуминијски премази по цинковима нуде 3-5 пута од корозије отпорности чистог цинка у окружењима за распршивање соли. За неке високо ризичне подручја, тежина премаза од 60-100г / м² може заменити 120 г / м² чисте цинка.
4. Шта су накнадни захтеви за прераду и сликање?
Процесивост: Прекомерно дебели премази могу проузроковати љуштење превлачења или пуцање током жигосања и савијања. Ово се посебно односи на сложене формиране делове (као што су унутрашњи панели за врата). Тежина премаза треба да се контролише како би се осигурала обрада (обично мања или једнака 100 г / м²).
Компатибилност премаза: Ако део захтева накнадни премаз (као што су спољни панели за каросерије), дебљина превлачења може утицати на лепљење превлачења (смањење интерфацијског лепљења између цинковог слоја и премаза). Мора се успоставити равнотежа између перформанси отпорности на корозију и премаз. Опћенито је одабрана тежина премаз од 60-90 г / м².
5. Шта је логика одабира?
Класификацијом животне средине: Висока корозија (обална / индустријска подручја) → дебела премаза (100-180г / м²); Ниска корозија (унутрашња сушна подручја) → танки премаз (40-80г / м²).
По компонентним ризику: компоненте високог ризика као што су шасија / прагове → дебела премаза; Спољни панели / унутрашње структурне компоненте → средње танак премаз.
Комбиновани тип премаза: Легура премаза (цинк-никл / цинк-гвожђе) могу смањити тежину; Пуре Цинц премазе захтевају већу тежину.
Равнотежа између процеса и трошкова: Избегавајте превелику дебљину која може утицати на обраду / сликање, а истовремено испуњава и минималну захтеве отпорности на корозију за дизајнерског живота.