1. Како одабрати и одржавати опрему за подизање?
Користите специјализовану опрему за подизање: морају се користити Ц-куке са штитницима за углове или специјализоване стеге за завојнице. Строго је забрањено коришћење незаштићених жичаних ужади или ланаца за директан контакт са унутрашњим отвором или спољашњим прстеном челичног намотаја.
Проверите интегритет омотача: Носива-површина Ц-куке (део који је у контакту са унутрашњим зидом челичног намотаја) мора да буде опремљена нетакнутим најлонским омотачем или бакарном плочом. Ако је омотач јако истрошен или чак одвојен, директан контакт-на-метал ће неизбежно изазвати оштећење или удубљења на ивици унутрашњег отвора.
Полако подижите и спуштајте: Приликом управљања мостном дизалицом или дизалицом, брзина се мора успорити чим челични калем напусти тло или ће се спремати да слети како би се избегао судар завојнице са граном или суседним објектима услед наглог љуљања.
2. Како га упаковати и заштитити?
Заштита за унутрашње и спољашње углове: Уверите се да су и унутрашње и спољне ивице челичног намотаја опремљене пластичним или папирним штитницима за углове. Унутрашња ивица је посебно важна; без заштитних углова, страна се лако може огребати или унутрашња ивица може срушити када се уметне опрема за подизање.
Обимно везивање: Проверите да ли су траке за паковање безбедне. Ако су траке лабаве, челични калем ће се померати између слојева током транспорта (недостаје), узрокујући удубљења на бочним странама.
Крајња заштита: За широке хладно-ваљане котурове, стране (рамена) су веома рањиве. Препоручљиво је да користите јаке-заштитнике округлог краја како бисте спречили да горњи намотаји згњече крајеве доњих намотаја током слагања.
3.Како стандардизовати слагање?
Ограничење висине слагања: Иако хладно-мотуљи имају велику тврдоћу, њихов капацитет{1}}подношења притиска је ограничен. Генерално, не препоручује се слагање више од 3 слоја у затвореним складиштима (осим намотаја малог пречника). Доњи слој намотаја подноси огроман притисак; ако су горњи слојеви благо неусклађени, контактне тачке ће искусити огроман притисак, узрокујући удубљења.
Поравнано слагање: Приликом слагања уверите се да су ушице намотаја у горњем и доњем слоју поравнате и да су крајње стране стриктно поравнате. Неусклађеност смањује површину контакта, драстично повећавајући притисак и неизбежно изазивајући трајна удубљења на контактним тачкама.
Дрвени/гумени јастучићи: Ако је могуће, поставите наменске-неклизајуће дрвене јастучиће или гумене јастучиће велике-гуме између слојева намотаја да бисте распоредили притисак и спречили чврст контакт.
Дајте приоритет полицама: Ако су доступне-тешке челичне полице (А-оквири или конзолни регали), требало би их користити првенствено. Полице у потпуности спречавају компресију слагања, олакшавају приступ и смањују ризик од судара.
4. Како га транспортовати и поправити?
Седло у облику слова В-: Транспортна возила морају бити опремљена седлима у облику слова В- прекривеним гуменим или најлонским лимовима. Челични намотаји се постављају унутар В-жљебова, повећавајући контактну површину и спречавајући котрљање, док мекани материјал ублажава неравнине.
Спречавање љуљања: Челични намотаји су безбедно причвршћени за рампу камиона помоћу челичне жице високе{0}}врсте или ланаца и затезача ужади. Нагласак је стављен на предње, задње, леве и десне границе како би се спречило да се калемови котрљају напред и ударе у кабину (озбиљна безбедносна несрећа) или да се сударе један са другим током наглог кочења.
Поклопац тарпега: Иако првенствено за заштиту од кише, церада такође спречава да летећи песак и шљунак ударе на површину челичних котура при великим брзинама, узрокујући мања удубљења.
5. Који су захтеви за тло и животну средину?
Поравнајте тло: Подлога на којој се одлажу челични намотаји мора бити равна и чврста. Ако је тло спуштено или неравно, челични намотаји ће се нагнути, изазивајући неуједначен напон на доњим контактним тачкама, а дуготрајни-статички притисак такође може да изазове деформацију.
Очистите остатке: шрафови, мали комади гвожђа и тврде честице на тлу, ако се ставе испод челичних намотаја, својом огромном тежином ће се утиснути у површину намотаја, формирајући јаме.