Од чега је направљен челични калем К355?
К355 је ниско{1}}легирани високо{2}}конструкцијски челик према кинеском националном стандарду (ГБ/Т 1591-2018). "К" представља границу течења; 355 означава границу течења већу или једнаку 355МПа за дебљину мању или једнаку 16мм, са затезном чврстоћом од 470-630МПа. Садржи микролегирајуће елементе као што су Нб и В, комбинујући високу чврстоћу, добру жилавост и заварљивост.
Које је кључно позиционирање челичног котура К355 у аутомобилској индустрији?
Углавном се користи у аутомобилским{0}}конструкционим компонентама које носе оптерећење, шасији, рамовима и ојачањима каросерије, замењујући традиционални челик ниске{1}}како би се постигао баланс између мале тежине и безбедности.
Које су основне разлике између челичног котура К355 и обичног челичног котура К235 у аутомобилским апликацијама?
К355 има границу течења за приближно 52% већу од К235. При истој снази, може се истањити и отежати за 15%-20%, што га чини погоднијим за-тешке/лаке аутомобилске апликације. К235 се углавном користи за-неносеће декоративне делове.
Које су оцене квалитета челичних котура К355? Који тип се најчешће користи у аутомобилској индустрији?
Подељен је на степене Б, Ц, Д и Е, који одговарају различитим температурама удара (степен Б 20 степени, степен Д -20 степени, степен Е -40 степени). Аутомобилска индустрија обично користи К355Б и К355Д, погодне и за нормалне и за ниске температуре.
Каква је отпорност на корозију челичних котура К355? Да ли је потребан додатни третман за аутомобилске апликације?
Обичан К355 има бољу отпорност на атмосферску корозију од К235 (20%-38% бољи), али аутомобилска шасија/рамови захтевају топло-поцинковање, електрофорезу и прскање ради заштите од корозије. Отпоран на временске услове К355НХ може смањити трошкове фарбања.