П: Да ли К235 хладно-хладно ваљани челични лимови за аутомобилску примену могу да буду подвргнути дубоком извлачењу? Који ниво дубоког цртања је применљив?
О: Могуће је само плитко дубоко извлачење (ниво дубоког извлачења мањи или једнак 1). Због ниског садржаја угљеника и ограничене структуре зрна лима, дубоко извлачење лако доводи до пуцања лима и неуједначене дебљине зида, не испуњавајући захтеве за дубоко-извучене делове.
П: Која је потребна дебљина филма боје за аутомобилске делове прерађене од К235 хладно{1}}ваљаних челичних лимова?
О: Стандардни захтев у аутомобилској индустрији је укупна дебљина филма боје од 80μм-120μм за прајмер + средњи слој + завршни премаз, са дебљином електрофоретског прајмера од 20μм-30μм како би се осигурала отпорност на корозију и естетски изглед.
П: Које националне стандарде К235 хладно ваљани -лимови за аутомобилску примену морају да испуњавају?
О: Основни захтеви су ГБ/Т 708-2006 „Димензије, облик, тежина и дозвољена одступања хладно ваљаних челичних лимова и трака“ и ГБ/Т 700-2006 „Конструктивни челик од угљеника“, док такође испуњавају додатне техничке захтеве произвођача аутомобила за квалитет површине и форму.
П: Који површински дефекти су неприхватљиви за К235 хладно ваљане челичне -лимове који се користе у аутомобилима?
О: Дефекти као што су пукотине, красте, набори, удубљења, каменац од гвожђе оксида и деламинација нису дозвољени. Мање огреботине и удубљења морају бити унутар стандардног дозвољеног опсега како би се избегло утицај на обраду и изглед.
П: Међу механичким својствима К235 хладно ваљаних челичних лимова, који су показатељи најкритичнији за производњу аутомобилских компоненти?
О: Јачина течења, издужење и затезна чврстоћа су основни индикатори. Јачина течења осигурава крутост компоненте, издужење одређује могућност обликовања, а затезна чврстоћа осигурава да се компонента неће сломити током употребе. Издужење К235 хладно ваљаних челичних-лимова који се користе у аутомобилима је углавном веће или једнако 22%.